Le système de carburant automobile est composé d'un système de stockage de carburant, d'un système d'injection de carburant et d'un système de canalisation d'alimentation en carburant. Depuis le début de l’utilisation du plastique pour produire des composants de systèmes de carburant, cette méthode est devenue courante. En raison du poids léger du plastique, il peut répondre aux exigences des véhicules automobiles légers et peut également réduire les coûts. De plus, le plastique lui-même présente une excellente résistance à la corrosion, ce qui améliore considérablement la résistance à la corrosion des pièces. Le moulage peut améliorer les performances d’assemblage facile des pièces.
Système de carburant de voiture
1. Bouchon de réservoir
Le couvercle du port d'injection de carburant de la voiture est le couvercle de carburant. Cette pièce nécessite que le matériau ait une bonne résistance aux chocs et n'est pas facile à endommager lors des commutations et des chutes quotidiennes. Les performances d'étanchéité de la pièce sont également meilleures, ce qui est lié aux performances d'étanchéité du joint d'étanchéité et à la flexibilité du matériau lui-même.
La conception structurelle courante actuelle est que la partie supérieure du bouchon de réservoir est constituée derenforcé et modifiéPA6 et PA66, et la partie médiane est faite denylon 11 ou nylon 12avec une excellente résistance à l'huile, mais le polyoxyméthylène (POM) est essentiellement utilisé pour réduire les coûts, peut répondre aux exigences
2. Robinet d'arrêt de carburant
La vanne installée pour empêcher les fuites de carburant devient la vanne d'arrêt de carburant. Le robinet d'arrêt de carburant devant être cuit à 100°C après application du revêtement anticorrosion, le matériau de fabrication de cette pièce doit résister à une température de 130°C.
À l'heure actuelle, le matériau le plus couramment utilisé pour cette pièce estPA6+GFmatériel. À l'heure actuelle, environ 70 % des modèles grand public utilisentPA6matériau modifiépour les corps de vannes, et environ 10 % d'utilisationPA66matérielpour la production. Pour certains modèles haut de gamme, les 20 % restants sont fabriqués à partir de PBT renforcé de fibre de verre, qui est de qualité inférieure.
3. Réservoir de carburant
Afin d'obtenir une conception de véhicule légère et rationalisée, le réservoir de carburant en plastique PFT a été largement utilisé dans le monde entier. Les facteurs d'emplacement et de taille rendent l'apparence des modèles de voitures de plus en plus variée et diversifiée.
La conception du réservoir de carburant multicouche adopte le concept de combinaison de différentes couches fonctionnelles de différentes résines avec FAW, ce qui minimise les coûts tout en répondant aux exigences de perméabilité.PA6Ce matériau est souvent utilisé comme couche barrière dans les réservoirs de carburant multicouches en raison de son excellente résistance à la perméation du carburant.
4. Tuyau de carburant ou tuyau de carburant
Le tuyau de carburant doit être résistant à l'érosion du carburant, avoir de bonnes propriétés de barrière pour répondre aux exigences de transmission et être résistant à des températures de moins 40°C à 80°C, avec une bonne résistance à la fatigue, une bonne flexibilité et une bonne résistance aux intempéries.
Dans le cadre de la tendance à la baisse des coûts et de la consommation d'énergie des véhicules automobiles, une solution de tuyaux en plastique présentant un coût d'assemblage inférieur et répondant aux conditions ci-dessus est apparue. Le tuyau en plastique est un tuyau monocouche en matériau PA11. Avec l'augmentation de la production automobile mondiale d'année en année, les matériaux PA11 ne peuvent plus répondre aux besoins.PA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212et d'autres produits ont été développés et industrialisés pour la production de tubes monocouches.
5. Connecteur rapide
Cette pièce nécessite une résistance élevée à l'huile et une stabilité dimensionnelle du matériau, c'est pourquoi le connecteur rapide enPA12 a été popularisé dans son application.
6. Rampes de carburant
La rampe d'injection est le composant principal de la méthode d'injection électronique multipoint actuelle et du dispositif d'injection de carburant à commande électronique. Les exigences relatives aux matériaux sont principalement la résistance à l'huile, la résistance à la chaleur, l'isolation thermique, une bonne étanchéité, la résistance à la pression et la résistance aux chocs. Il est principalement produit à partir dePA66+GF.
7. Bidon
Le bidon est un dispositif d'adsorption de gaz combustible, qui absorbe le gaz volatilisé du carburant du réservoir de carburant. Il est généralement composé de charbon actif, d'un filtre non tissé en nylon et d'un couvercle en PA66. La pièce doit être résistante aux chocs, à la chaleur et aux vibrations et est actuellement produite en utilisanttrempé modifiéPA6 ouPA66.
8. Injecteurs de carburant
L'injecteur de carburant est un dispositif d'injection à commande électronique qui injecte du carburant depuis l'entrée située près de la culasse à intervalles réguliers. Le matériau du corps principal estPA66+GF. Parmi eux, le cadre de bobine de l'électro-aimant doit utilisernylon renforcé de fibre de verre résistant à la chaleurproduits, qui sont généralementPA6T,PA9T, etPA46.
SIKOPOLYMÈRES'Principales qualités de PPS et leur marque et qualité équivalentes, comme suit :
Heure de publication : 08-08-22